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美国政府计划通过促进纯电动汽车（BEV）销售来减少汽车污染，但这一举动遭到了丰田和Stellantis的强烈反对。这两家汽车制造商曾表示，该计划将迫使积极而不切实际的电动汽车销售，这会给电池等关键矿产供应带来压力。
据彭博社报道，丰田和Stellantis在向联邦政府提交的评论中警告称，针对小汽车和轻型皮卡的拟提议排放控制过于乐观，并存在歧视插电式混合动力汽车的情况。丰田表示，白宫的提案低估了一些存在的挑战，包括制造电池所需矿物的稀缺性、基础设施不足以及电动汽车成本高昂等诸多问题。
Stellant公司表示，美国环保署（EPA）对电动汽车市场增长的预期过于乐观，并假设能出现“完美”的过渡。该汽车制造商还指出，EPA低估了电动汽车制造能力滞后和消费者支持有限等客观情况，为汽车行业增加了重大风险，该公司表示：“无论这些假设是否成立，汽车行业都必须遵守这些标准。”
据了解，美国计划实施有史以来最雄心勃勃的尾气排放限制，从2027年开始。EPA预计，电动汽车在2032年将占新型轻型汽车销量的67%，在新型中型汽车销量中占46%。这一新计划超过了此前拜登总统所定下的“到2030年，50%的新乘用车和轻型卡车将实现零排放”的预期目标。
由于提出了更严格的标准，汽车制造商将不得不大幅提高电动汽车的制造和销售，以满足对二氧化碳、烟尘和烟雾污染的限制。鉴于纯电动汽车和插电式混合动力汽车目前所占市场份额不到10%，这一增幅将非常巨大。
虽然丰田和Stellantis对拟议标准持批评态度，但特斯拉却对此有截然不同的态度，该公司称，考虑到轻型汽车电气化的快速发展，其鼓励美国环保署采取更严格的要求。该制造商呼吁2032年将电动汽车普及率目标至少定为69%。与此同时，福特鼓励EPA在2027年至2029年的短期内放宽其要求的严格性，以便更柔和地过渡到2032年的计划标准。
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